8月26日,在中国海员建设工会等单位的指导下,维天运通(以下简称“路歌”)工会工作研讨会在北京召开。此次研讨会以“加强平台司机权益保障、发展货运新质生产力,促进网络货运行业高质量发展”为主题,全国总工会相关负责同志以及来自学界、业界的众多专家学者出席会议并展开深入研讨,为适应新时代要求的货车司机权益保障工作提供新思路、新方法。
全国总工会副主席、书记处书记、党组成员金善文在发言中表示,道路货运是国民经济的基础性、先导性、战略性行业,也是新质生产力的重要发展领域。要准确把握新质生产力赋能方向,认清道路货运行业发展新趋势,指导支持平台企业工会工作创新发展;要积极助推新质生产力发展,培养一大批以货车司机为主体、与新质生产力相匹配的新型劳动者队伍,为行业转型升级提供人才支撑;要主动适应新质生产力给劳动关系带来的变化,用心用情做好维权服务工作,强化源头参与,组织集体协商,构建和谐劳动关系,帮助司机在行业转型期解决诉求、减少困惑、拥抱变革。
维护平衡健康的数字货运生态,是保障货车司机权益的条件
研讨会上,来自全国总工会权益保障部、基层工作部、法律工作部,中国海员建设工会,中国职工发展基金会,安徽省总工会等的工会干部,国家市场监管总局发展研究中心,交通运输部规划研究院,清华大学、北京大学、中国社会科学院、交通运输科学研究院、中央财经大学等高校和科研院所的专家学者,以及律师、货运平台企业代表等,围绕“网络货运业态下司机权益保障趋势”、“如何精准做好长途货车司机权益保障”、“司机面临的权益保障突出问题及对策”3个专题展开交流。
与会专家指出,网络货运是新质生产力的典型场景,是通过数字技术整合劳动者、劳动资料、劳动对象的创新实践,对于推动产业升级、降本增效,促进行业高质量发展发挥着重要作用。个体司机作为我国公路货运的营运主体,是支撑经济社会发展的重要力量,进入数字时代,他们成为了构建货运新质生产力的基础。
近年来,货运市场的激烈竞争和不确定性增加了货车司机的从业压力,部分撮合平台在打破信息差的同时,也引发了低价内卷、服务能力下降、诈骗案件频发等行业乱象,导致货车司机群体权益受损、生存困境加剧。
公路货运链路长、节点多、业务需求场景复杂,是高信任成本、非标准化的深度服务行业,上下游之间的协同合作尤为关键。以数字技术重塑透明、高效、安全、稳定的运力供应链,构建平衡健康的良性数字货运生态,将成为惠及货运各方、改善货车司机生存现状的前提与基础。
与会专家表示,“我们要转变发展理念,更多地从全产业链的角度去看待社会、企业和个体的发展,不能将货运从业者和货运平台对立起来,而是要共同构成合作共赢的生态体系。”
以数字化链接社会资源,是持续深化货车司机权益保障工作的路径
与会专家认为,路歌作为提供全链路数字化货运服务及解决方案的平台企业,采取了“自我认责”的方法推动组织技术的发展,是典型的以“人”为中心的新质生产力建设,在推动道路货运行业高质量发展中发挥了重要作用,也做出了有益探索。
路歌董事长冯雷在会上介绍,路歌始终以构建良性货运生态为己任,搭建全链路数字货运平台,促进货主企业、物流企业与货车司机的高效协同,向货车司机提供的是专属运力协作网络的连接,帮助企业方与货车司机建立长期稳定合作,在反复交易的过程中共创统一、标准化的业务规则,形成共同遵守和正向驱动的良性合作机制。
与此同时,近年来,路歌认真贯彻上级工会部署,依托旗下高粘性货车司机交流互助社区“卡友地带”,深入了解司机需求,创新“路歌+工会”双核服务体系,以数智化精准引导和触达司机,高效高质量助推货车司机权益保障工作,沉淀出货车司机入会和服务的“路歌模式”。
一方面,路歌充分发挥数字化平台优势,研发运营“卡友工惠”入会服务平台,助推超过33万名货车司机加入工会组织,并加强党工共建,创新“红色征集令”、“红色直播间”等特色做法,引导1.7万名党员司机主动“亮身份”;另一方面,通过组织协商恳谈会、在全平台开展集体协商、召开行业首个全网职代会、提供法律援助、举办卡友节等方式,完善司机诉求反馈机制,形成货车司机权益维护新格局,开创货车司机服务保障新模式。
今年3月以来,全国总工会派出机关干部深入路歌等12个头部平台企业蹲点,中国海员建设工会指导驻路歌蹲点组聚焦网络货运新业态建会入会和维权服务,推动路歌平台工会工作发展再上新台阶。
培育发展新质生产力,是各行各业高质量发展的应有之义。与会专家一致认为,劳动者是构建新质生产力最具能动性的关键因素。工会、企业、社会组织要形成合力,运用新科技、新技术精准赋能服务工作,加强互助帮扶、法律援助工作力度,鼓励司机与企业就工资工时、劳动保护、社会保险等问题开展协商恳谈,进一步保障货车司机权益,促进道路货运行业持续健康发展。
